Невский завод электрического транспорта имени Ф. А. Пироцкого из Санкт-Петербурга презентовал усовершенствованный вариант узкоколейного трамвая 71-921. Новый вагон, созданный для метровой колеи, получил обновленную кабину, более мощную климатическую систему, увеличенный салон и запас автономного хода до одного километра. В настоящее время модель готовится к обкатке в Пятигорске, чтобы в будущем стать основным транспортным средством в городах с метровой колеей, как сообщается в Пятигорской правде.
Основной особенностью нового трамвая, получившего название «Корсар», является ширина колеи — вагон предназначен для путей шириной 1000 мм, которые сохранились только в трех российских городах: Калининграде, Пятигорске и Евпатории. Первый «Корсар» был представлен в 2020 году, а с 2022 года 16 таких вагонов уже работают в Калининграде, преодолев более 2 миллионов километров.
Опыт эксплуатации первых моделей лег в основу новой версии, которая была представлена на текущий год. Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков подчеркнул, что инженеры не только изменили внешний вид трамвая, но и серьезно доработали его технические характеристики. При модернизации они учли многолетний опыт эксплуатации первых «Корсаров» и отзывы пассажиров и водителей.
«После презентации вагон отправится в Пятигорск, где в течение месяца пройдет тестовую эксплуатацию на городских маршрутах. В новом вагоне применены передовые разработки: современная электроника, система контроля бдительности водителя «Антисон» и цифровые сервисы. При обновлении конструкции также были учтены пожелания горожан, собранные во время эксплуатации предыдущей версии «Корсара», — рассказал Кирилл Поляков.
Салон нового «Корсара» вмещает 31 сидячее место, а общая вместимость достигает 177 пассажиров. В трамвае предусмотрены специальные пространства для инвалидных и детских колясок, а также для велосипедов. Кроме того, он полностью низкопольный и адаптирован для маломобильных граждан.
Обновленная версия трамвая сделана с акцентом на комфорт и безопасность. Полностью низкопольная конструкция обеспечивает удобство для людей с ограниченными возможностями, а среди технических новшеств выделяется система контроля состояния водителя «Антисон» и улучшенная противопожарная защита. Также трамвай стал более автономным: теперь он может проехать до километра на резервных аккумуляторах в случае перебоев с электричеством.
В данный момент вагон обновленной серии выпущен в единственном экземпляре. Решение о начале серийного производства будет принято по итогам тестирования в Пятигорске и в зависимости от объема заказов.
Фото: канал вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова в «Макс».